El coche eléctrico ya copa el 21% de las ventas, según los datos de mayo
La marca china marca el paso en la Unión Europea. Las insignias del gigante asiático se disparan en ventas, con más de 100.000 matriculaciones en mayo, mientras las grandes europeas caen, según los datos publicados este martes por la patronal de fabricantes ACEA. Arañan así más cuota de mercado y se convierten en un motor de crecimiento en un mercado donde los eléctricos e híbridos tienen cada vez más peso, un segmento en el que han mostrado su fortaleza.
Por primera vez en el ejercicio todas las grandes europeas caen al unísono, mientras las marcas chinas, seguidas muy de cerca por las autoridades comunitarias, aceleran con los mejores ritmos del año, con ventas que se duplican, triplican o incluso se multiplican por cinco.
Volkswagen matricula un 3,6% menos, con 254.011 unidades. Aquí se incluyen tanto Cupra (-8,5%, 20.509 unidades) y Seat (-5,8%, 15.768). La historia se repite en Stellantis -dueña de Peugeot, Citroen o Fiat-, que retrocede un 2,6%, con 146.381 unidades. Renault tampoco se salva, con un descenso leve del 1,3% y algo más de 100.000 unidades vendidas.
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En contraste, las marcas chinas están disparadas. En mayo la que más creció fue Leapmotor, con un repunte del 450%, hasta las 8.856 unidades. Chery, dueña de Omoda o Jaecoo y socia de Ebro, remonta un 240%, hasta las 16.282 unidades. BYD, se anota una mejora del 160%. En el caso de SAIC -con marcas como MG-, la subida es más moderada, del 15%, tras más años de recorrido. El grupo chino más vendido es el que menos crece: Geely -Lotus, Polestar, Volvo, Lynk&Co- avanza un 10%, a 27.801 unidades. Entre ellas suman 101.299 matriculaciones, un máximo, lo que evita que Europa entre en terreno negativo. ACEA ha incorporado recientemente más marcas chinas a su estadística, lo que eleva las cifras.
Empuje en el coche eléctrico
Las matriculaciones totales crecieron un 3,2%, a 955.013 unidades, pero con un panorama muy diferente según donde se mire. En España, por ejemplo, las ventas cayeron un 0,8%, según ACEA, mientras que apenas crecieron una décima en Alemania. En Italia (+7,6%) y Francia (+3,7%) la cosa fue mejor.
Otra foco del dato es la electrificación. Los coches eléctricos puros supusieron en mayo el 21,3% de las ventas en la UE. La cifra supone un máximo en lo que va de año y refuerza la cuota de mercado de los eléctricos, aupados por los nuevos esquemas de ayudas a la compra, señalan desde la asociación. El dato llega en un momento en el que el coste del combustible se dispara, lo que hace que el motor de combustión pierda atractivo.
En total se matricularon 203.417 eléctricos, un 43% más que el año pasado, el meayor repunte del año. Los grandes mercados como el alemán (+39% y 60.000 unidades) o el francés (casi se duplica a 37.000 unidades) impulsan la tendencia. España queda algo atrás con un repunte del 35% y 12.049 unidades.
En todo caso, el híbrido eléctrico se mantiene como la motorización más adquirida, con el 36% de las matriculaciones- En mayo se matricularon 345.427 vehículos de este tipo, un 9,7% más. Los de gasolina quedan en el segundo escalafón, con el 22% del mercado. En el quinto mes se matricularon 210.383 vehículos de este tipo, un 20% menos.
Las fábricas de vehículos españolas reducen su producción un 4% en mayo
Las fábricas españolas redujeron un 4% su producción de vehículos en el mes de mayo, hasta 211.642 unidades, debido a la adaptación de las cadenas de producción a los nuevos modelos electrificados y a la baja demanda de los países receptores de los vehículos fabricados en España, principalmente en Europa, según detalla la patronal de fabricantes de vehículos (Anfac). Las marcas mantienen una leve caída del 1% en el acumulado del 2026, con 994.400 vehículos fabricados, y estiman cerrar el año a la baja, por debajo de las 2,27 millones de unidades del año pasado.